清华紫光摄像头-(清华紫光摄像头怎么使用)

清华紫光摄像头-(清华紫光摄像头怎么使用)

(如何使用清华紫光摄像头)

汽车之心(微信 ID：Auto-Bit），作者|老爷车，编辑|王德芙

10 月 16 一张照片信群里开始流传一张照片。

在这张照片中，紫光集团董事长赵伟国和 Mobileye CEO Amnon Shashua 教授坐在会议室里，正在签署一份文件笑得合不拢嘴。

背景板显示在他们身后「Mobileye&紫光集团：中外合资企业签约仪式」。

随后，一则来自紫光集团的消息传出：紫光与自动驾驶和智能驾驶以及世界领先的技术公司成立了合资企业，其中紫光占有股份 51%，Mobileye 占股 49%。

我以为双方会宣布合作细节，但出乎意料的是，双方故意保持低调。

双方没有发布任何信息，比如合资公司的计划和业务。这张照片中留下了唯一的信息量。

1、关联

让我们来看看这个签约仪式上有哪些重要的人在场。

站在 Shashua 英特尔全球副总裁兼中国区总裁杨旭身后穿着蓝色西装(右四)Mobileye 后装部副总经理兼副总裁兼副总裁 Lior Sethon（右三）、Mobileye 产品和战略执行副总裁 Erez Dagan（右二）、Mobileye 大中华区总经理童立丰(右一)。

站在赵伟国身后 4 紫光集团高管代表，汽车之心得知左侧第一位与此次合作密切相关。何华杰是左起的第一位，他是紫光智能汽车技术的总经理。

总的来说，英特尔，紫光，Mobileye 三方高层聚在一起，这种合作看起来很不寻常。

Mobileye 与紫光的合资企业是一项重大交易，但到目前为止，官方还没有披露合作细节，合资企业的经营可能发生在 Mobileye 在紫光未上市的公司之间。

Mobileye 自 2017 年被英特尔全资收购后，就已经在纽交所退市。至于紫光集团，未上市的公司太多了，哪家最有可能？

要说清楚，你必须知道英特尔和 Mobileye、紫光与其关联公司的关系。

2、芯片

2013 年 7 月，紫光集团先后以 17.8 亿美元和 9.03 以1亿美元的价格，收购了两家芯片企业：展讯通信和瑞迪科，并将两家公司整合成立了北京展瑞，成为中国最大的芯片设计企业。

2014 年 9 月，英特尔宣布投资紫光的控股公司，持有展示通信和瑞迪科微电子 90 并获得亿元 20% 股权。

2017 年 3 英特尔以月 153 以1亿美元的价格收购 Mobileye，后者成为英特尔的全资子公司。这就是为什么英特尔出现在这个场合。

也就是说，英特尔和紫光，Mobileye 都是关联公司。在英特尔的牵线下，各方的合作有一定的信任基础。

去年 4 月，紫光集团成立「北京紫光智能汽车科技有限公司」，紫光集团副总裁何华杰担任紫光智能汽车科技公司总裁，紫光集团董事赵天池担任董事长。

2018 年 7 月底，紫光集团与福田汽车签署战略合作框架协议，合作内容为「推动福田汽车规级芯片和智能网络汽车产业云整体解决方案的应用和量产」。

另一个进展是去年汽车安全芯片领域 7 月， 360 紫光国微联合紫光集团下半导体上市公司推出「汽车安全大脑」——车联网安全芯片。

值得注意的是，这两次合作的关键词都是「芯片」。

联系到去年 8 赵伟国宣布将重点关注集团「从芯到云」紫光集团未来将进行战略工作 10 年投资 1000 芯片产业发展亿美元。他说紫光将成为英特尔、三星和台积电的半导体巨头。

2016年，汽车芯片凭借汽车芯片 300 1亿美元的市场被认为是半导体市场增长最快的应用领域之一。到 2020 年，全球汽车芯片市场规模将增加 430亿 美元。

紫光自然要切入这么大的市场。

但问题是如何切入？将 Mobileye 将技术引入中国，然后将其引入中国 Mobileye 的 EyeQ 芯片定位是一种选择吗？

据 Mobileye 到目前为止，官方数据 Mobileye 累积销售了 4000 万颗 EyeQ 芯片。Mobileye 依靠产品迭代 EyeQ 该系列芯片已稳坐汽车前装市场 ADAS 供应商头把交椅。

根据相关数据，芯片在每辆车中的价值从 2000 年的 250 美元飙升至 2017 年的 350 美元，加上世界上最大的汽车市场中国，对紫光很有吸引力。

并购狂人赵伟国先后获得展讯、锐迪科、宏茂，紫光打造了非常完整的半导体产业链。

通过用「市场」换「技术」未来有助于进入汽车芯片领域 Mobileye 芯片销售、技术支持、技术支持，甚至进入汽车芯片的设计和生产，这在很大程度上是最好的策略。

3、地图

一位接近紫光的消息人士还透露了一个关键词：地图。

今年 1 据传灵图软件是紫光收购的。

泰伯网向灵图和清华紫光进行了核实，但双方没有给出明确的回应。清华紫光表示，此事的明确信息需要等待官方渠道公布。

但接下来的消息显示，紫光默认将灵图收入囊中。

来源：https://zhuanlan.zhihu.com/p/62148255

今年 4 月是灵图软件的成立 20 周年。

知乎紫光集团官方认证账号在灵图周年庆典后发布消息。

这条消息描述了灵图「紫光旗下的灵图软件」。紫光集团高级副总裁、紫光股份有限公司总裁王宏涛、紫光集团副总裁、灵图软件总裁李天池、紫光京通总经理赵明、灵图软件创始团队代表佘海涛、王卫平均出席灵图 20 周年活动。

公开消息显示，灵图软件已经成立 1999 2000年应用平台，致力于提供智能城市、智能管网、智能应急、智能社区、智能矿山、智能工厂、智能油田LBS 综合定位信息服务平台、服务平台、电子地图数据集成等综合解决方案 IT 为高新技术企业服务。

灵图软件被业界誉为「GIS 黄埔军校领域」，它是中国六家拥有军事许可证的企业之一。其强大的引擎系统和地理空间信息动态数据是智能城市管网建设的重要工具。

此外，灵图也是中国为数不多的具有甲级测绘资质的公司之一。

李天池在灵图coin新闻发布会上致辞图片来源：http://www.lingtu.com/html/news/27/389.html

紫光集团董事会董事李天池。他不仅是灵图软件的总裁，也是紫光智能汽车科技有限公司的董事长。

在了解了这些背景之后，种紫光一般可以与之相匹配 Mobileye 合作的细节梳理清楚。

Mobileye 在 2016 年推出 REM（Road Experience Management，路网采集管理)。

REM 是 Mobileye 推崇的轻地图模式-使用众包地图可以实现低成本 Level 2，Level 2 ，Level 3 等级自动驾驶。REM 实现的具体方法是使用车载摄像头传感器众包获取数据。

Shuasha 认为这是正确的路径。以 Waymo 短期内很容易实现为代表的重地图模式，但从长远来看，规模无法形成。

另一方面，虽然 REM 它具有成本低、普及方便、数据小等优点，但在汽车制造商的实际产品中，它不能完全单独定位任务。

出于对「冗余」的考虑，激光雷达和 3D 高精度地图仍将引入解决方案 REM 配合完成定位。因此，只有合作才是促进地图和定位技术发展的关键。

于是，Mobileye 开始和其他图商走到一起:

HERE：将 REM 算法整合到 HERE HD Live Map 在系统中，帮助 HERE 完善和丰富其高精度地图数据。Zenrin：共同构建覆盖日本高速公路的高精度地图数据；新的四维地图：使用 REM 结合四维图新自动驾驶地图和高精度定位能力，共同布局中国本土化自动驾驶商业着陆。

Mobileye 地图领域的最终目标是与主要汽车制造商和地图经销商合作，建立覆盖全球的高精度地图系统。与单车厂的一般合作不同，该系统需要多个车厂、供应商和图商组成共同联盟。

Mobileye 我们所做的是与各方沟通建立世界地图的具体细节，包括技术、商业、数据归属等。

Shashua 该系统一旦实现，将成为自动驾驶行业发展的转折点，因为该联盟可以避免竞争，最大限度地发挥资源和数据集成的优势。

考虑到中国高精度地图的严格资质准入，Mobileye 与紫光合资企业，也许可以打开一个缺口。

4、合作的背后

紫光想要进入汽车芯片市场，需要利用它 Mobileye 技术实现目标。Mobileye 的 REM 要落地，需要紫光的帮助「国家队」打开市场。

芯片和地图看起来像 Mobileye 与紫光合作背后的故事。

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