apex手游设置在哪里，如何把软件隐藏起来

导读词：速度，漂移，设置，隐藏，后轮，窗口，前轮，方法

1，如何把软件隐藏起来

APEX设置--- 高级设置---自定义菜单请采纳答案，支持我一下。

右键单击选择属性，在打开的窗口选择隐藏，单击确定就行！

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2，apex2设置教程有哪些

Apex2是一款iOS文件夹美化插件，如果你想要美化文件夹的话，Apex2是不错的选择哦~具体设置步骤如下。 首先介绍一下Apex2源地址：http://apt.thebigboss.org/[2.99美元];http://apt.178.com/[免费]。 设备成功安装该插件重启后，一进入桌面便会弹出相关设置的提醒，点击即进入设置选项。找到该插件的配置面板进行相关设定即可。

3，iOS完美越狱插件apex2怎么用

设备成功安装该插件重启后，一进入桌面便会弹出相关设置的提醒，点击即进入设置选项。找到Apex2插件的配置面板进行相关设定即可。温馨提示：上图中相关设定的中文说明：apex2设置及使用技巧：1、对着你想要设置为“封面”的应用图标滑动一下，将会在该图标附近出现能出现四个呈“+”字状排列的布局(如果图标在边线上，布局也会稍微改变);2、而点击出现在图标附近的四个加号，即可添加你想要设置为同组的其他应用;3、如果你想把已添加的应用进行替换，单击那个图标，然后选择你用以替换的应用图标即可;4、此外，如果你初始并未添加足够的四个应用，在后期欲想再添加，可直接滑动一下你想要添加的那个文件夹组，然后长按任意已添加的应用图标，即可把用以添加的加号显示出来。添加完成后的你看不到文件夹那样呆板的视图设计，而是在“封面”应用的上下左右看到微微露出半透明的“卡片”，这样是不是比苹果原生文件夹来得即花俏又美观呢?

4，如何把应用隐藏起来

APEX设置--- 高级设置---自定义菜单

在qq在线的状态下点击系统托盘中的qq图标，a,在菜单设置中选择“系统参数--参数设置”，去掉“在任务栏显示图标”前面的勾勾，这样任务栏下的企鹅图标就消失了,b,取消“自动弹出信息”前面的勾勾，再将“设置提取消息热键中”中是“使用热键”打上勾，使用默认热键“ctrl+alt+z”或自定义热键来激活qq聊天，c,将“好友上站通知”前面的勾去掉，d,在“参数设置”的“声音设置”中选择“关闭声音”，e,设置为消息方式对话而不要设置聊天方式对话,f,把qq窗口拖到显示器边角上，让它也隐藏起来！ 另外推荐个软件: hidehelper是一款优秀的窗口隐藏伪装类软件。并具有良好的用户界面和管理功能，hidehelper是您上班时间聊天、看小说、玩游戏时的必备工具，它的终极隐藏和伪装功能将带给您最大限度的自由。 主要功能： 1．hidehelper提供了强大的隐藏热键设置和管理功能，一类是临时热键，一类是固定热键，可以隐藏/显示特定的一个或一组窗口； 2．可以修改窗口显示图标和文字，起到伪装作用，例如可以把聊天窗口伪装成word，在windows的任务工具栏上显示的是word,而实际的窗口却是聊天窗口； 3．可以把窗口变透明，透明度可以任意调节，起到隐蔽作用； 4．可以隐藏其他程序的托盘图标，并且在hidehelper界面里可以弹出其他程序的托盘菜单，例如可以隐藏qq或msn的托盘图标； 5．可以对窗口进行局部隐藏，提高隐蔽性，例如可以把flashget的广告条隐藏或让qq的聊天窗口只剩下聊天内容和输入框； 6．hidehelper除了提供了热键隐藏窗口以外，还提供了鼠标隐藏窗口的功能，同时按下鼠标的左右键即可隐藏当前窗口； 7．hidehelper为了进一步保护用户的隐私，还提供了密码保护的功能，可以使用密码锁定hidehelper； 8．hidehelper提供了一组实用的热键，多数常用功能都可以用hidehelper保留的常用热键完成； 此外hidehelper的界面酷似windows的任务管理器，因此hidehelper本身就具备伪装性。 由于qq的bug，请在qq运行以前运行hidehelper，否则可能造成qq的托盘图标不能响应用户点击。

5，汽车怎么样漂移

现实的话，那你就等着闯祸吧。如果你要问游戏的话，按住Shift，不过飘移键可以自己调。设置里面就有。

游戏里的还是现实中的？

当你要漂移时如向右就按shift 上和右

按SHIFT建

我来详细的说一下：首先得先确保你得确保你的车是后轮驱动奔驰，宝马，日产的英菲尼迪，以及一汽丰田的锐志都是很好的漂移车辆。只需经过小幅改装就可以漂移。 漂移最基础的方法就是利用斯堪第维亚过弯：方法是车辆以较高的速度进入一个弯角，在减速的同时，先向相反方向少、稍打方向盘，然后迅速向着目的地的方向回转。此目的是，转移车辆重心破坏后驱动轮抓地力。此时车辆会出现转向过度。此刻必须迅速把方向盘迅速打向目标的反方向，车尾部向外移动越多，方向反大角度越大，同时调整油门深度以保持漂移角度完成过弯 最后我想提醒几点：漂移初学者千万不要在柏油路上漂移，因为抓地力太强很难做出漂亮的漂移相反还会极其磨损轮胎。一套新胎也就够你漂几个小时。我建议先在草地上练习，或者是水泥路面浇上水，直到有积水为止。这样会令你更快地学会他，一些复杂的漂移都是从这个动作中演化而来，可以说他是最基本的也是最重要的动作

汽车产生漂移的原因归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法： 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 这三项里面只要满足一项就够 实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。 保持前轮抓地力的方法： 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差; 见图：注意前轮的角度 漂移初状态的简单操作: 产生漂移的方法有： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向 其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。 1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。 注意1和2，3和4分开， 是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！ 至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。 有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。 甩尾中的控制： 如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。 漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。 先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。 其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况） 踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。 拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。

最后，漂移的完整步骤： 　　在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。 　　按顺序来就是： 　　1.在进入弯道前，保持足够的速度 　　2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘 　　3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡 　　4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速 　　5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线 　　6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。 　　整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。 　　挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧) 　　这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。 　　这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。 　　如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转。　　弯道上打滑的原因：轮胎和地面的摩擦力是你籍以过弯的唯一力量。当你过弯的速度过快产生的离心力大于地面与轮胎间的磨擦力时，你的车子就会开始打滑。 同样一个过弯，如果我们走内侧的话，就会有软小的过弯半径。但如果走外-内-外的路线我们的半径就会增加。基本上，越大的半径，路就越亘。即可允许最大的速度。所以尽量将过弯拉直就会增加速度。 　　晚切弯最大的好处在于它提供了最大的缓冲区、比较安全。 　　晚切弯在切弯时可较早加油。所以比较快。 　　晚切弯有较大的半径，速度较快。 APEX(相信大家对这个词都不陌生)----与弯内侧最接近的那个点。 早切弯----指APEX在弯的顶点之前。 中切弯----指APE义是弯的顶点。 晚切弯----指APEX在弯的顶点之后。　　正确的过弯方法应按如下程序： 　　凭经验及技术来来判断路况，决定过弯速度，于进弯前的直线刹车，完成刹车及换档。 　　进弯----此为弯的前半场1/3，转方向盘并稍带刹车来平衡车身，煞车慢慢放松，这部份应为转弯时最慢的一部分。 　　过弯----弯中间1/3.方向盘应以固定位置，不踩油门或煞车。 　　出弯----最后1/3，方向盘回打，车子渐渐打正,油门越来越重。 　　连续弯路：当有一连串弯路时，势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出场方式过弯，你一定得牺牲某些弯，走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线，千万记得，弯后有较长的直路的弯，是比较重要的弯。