泰拉瑞亚手游灵魂漂移车怎么造，怎么做车漂移

导读词：漂移，后轮，速度，手刹，打方向盘，刹车，技术，车身

1，怎么做车漂移

加速,踩刹,打方向,再大脚给油~完美飘移!

直線，三檔油門到低，方向向左轉４０度然后往右轉８０度，由于車的慣性，會產生打滑現象，降檔到一，油門到底，方向回轉１６０度，加檔油門到低，出彎。

2，泰拉瑞亚手机版灵质可以和什么合成

如果你是说灵液的话，可以合成“金色淋浴”这本魔法书。要黑暗之魂，灵液，和空白魔法书。有了之后就会有制作材料个数和方法了，空白魔法书在那个近视的魔法商人那里有卖的。好久没玩太拉瑞亚了。。。

灵质是什么，请说清楚

最后合成魔法镣铐，就合成魔法镣铐不要再合成了，魔法镣铐就非常实用了，再合成就会降低效率了！

3，新手入漂移车求解谢谢

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综合来看还是直接上FJ的反胎经济省事呢?其实我是想自己改的,怕弄巧成拙啊,以经济实用为主哈

YOKOMO D1 改完是不是有些高了,那不如上FJ反胎架了

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朋友推荐我上TA05的,老版的,我个人也比较倾向于皮带车,我看有卖300多的反胎改件,不知道有没有改过的TB03哪儿能找到改反胎的套件,麻烦PM下,谢谢7楼的兄弟

4，游戏漂移是怎么做出来的

应该多利用手刹吧？玩儿pgr3的时候，有惯性漂移、刹车漂移和手刹漂移，手刹用得较多。

貌似漂移只有在拉力的时候才有更多应用价值吧,公路赛还是不要飘的好~~

手刹是最基础的漂移~高段的是POWER DRIGT和SHIFT DRIFT~最重要的是先练好走线以及油门刹车的控制技巧

感谢楼上分享！~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

专业场地赛最大忌讳……甩尾，或者所谓漂移，场地赛一个侧滑，损失0.5秒。真的要故意做甩尾，减小轮胎抓地力，然后多用手刹。

土屋圭市漂移宝典中文版点击下载300M

5，橙光游戏怎么制作那种漂移的效果

这个要高级UI 刀片菜刀——图像——移动图片-------------移动图片里的：1-- 显示位置：设置你要移动的位置（常用于转场，人物立绘运动等）（X/Y均以0为初始大小）（ 直接指定 里的） X：左右。 正数：向右；负数：向左。 Y：上下。正数：向上；负数：向下。2--缩放率：设置你的图片大小（常用于镜头拉近）X/Y均以100为初始大小。-------X：100 + ——左右变大 Y：100+——上下变大 （均无负数）3--时间（右下角）设置你移动这张的图片所要用的时间。（用来控制速度）如果不设置，也就是为0的话，不具备移动效果，会直接显现。设置完这些后再在你设置的这一帧下面加上相应的 等待 （相应的时间）---------------------如图↓---------------------注意：输入对话：你想要一开始有字，在第一帧输入文字；你想要在移动中有文字，在移动图片 这一帧下 ，等待 这一帧上 输入文字；你想要在移动后有文字，在等待后输入文字。为了更清晰，如下图↓很高兴为您解答。

6，对新手来说漂移是怎么完成的

弹离合（初学级）：能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说：迅速而有力的将离合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。 手刹（初学级）：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。 锁档（中级）：这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道，迅速的踩击离合器，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样，只能运用在后驱车！重刹车（中级）：一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱（Evo和STI）。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好，或者你应该换一台更适合的车子。 Lift off 转向过度（上级）：被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的lift off 转向过度来削减动力输出。 钟摆效应（上级）：对头文字D熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了，这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义，钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合lift off 转向过度，可以增强彼此的效果。在拉力过程中，钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态！ 摆动漂移（上级）：钟摆的最终形态。速度并不快，在道路的两边进行来回的侧摆，是一种直线上的飘移，也叫做“鱼摆尾”（神龙摆尾？），但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。 打滑（专业）：顶级车手的伎俩，这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的抓地力，以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。 跳动侧滑（专业）：和前一个技术一样，这个都是充分利用路面的状况而使车子侧滑。这次是让后轮压到路旁的波浪带（赛道弯位周围红白色相间的石带），通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力，也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移。因为在运用这项技术的时候会产生相当强烈的震动和摇摆，所以不论对于车手还使车子都十分辛苦的。 长距离漂移（专业）：用于顶级的竞赛中，其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道。直到最近才发展成为一种独立的技术，目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。与摆动漂移配合来使用，能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路。

慢慢炼就可以了 漂移简单

7，漂移怎么搞真车不是游戏

漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。 关于具体怎样漂移： 漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心） 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力） 再就是使后轮失去抓地力： 前面提到了3种理论方法： 1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移） 最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘 2.转弯中拉手刹 3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘 4.转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘 基本状况了解后，我们再来逐一分析： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移； 2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移； 3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小； 4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小； 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移） 最后，漂移的完整步骤： 在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。 按顺序来就是： 1.在进入弯道前，保持足够的速度 2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘 3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡 4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速 5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线 6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。 整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。 挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧) 这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。 这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。 如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转。

打方向踩油门踩刹车,车辆配置3.0以上

真实中漂移没那么简单,现在汽车都安装了一些安全措施.比如ABS防抱死,有了这个汽车就不能再漂移了.它就为了防止汽车刹车打滑设置的,没有这个是没法上路的.除非把这个关掉.还有汽车前后比重要均匀,50:50的黄金分割.而且要四轮驱动,最起码是后驱.现在大多车都是前驱,所以看到的只是汽车甩尾.还有很多车身技术,方向盘等

说也不好说。。 就是在行驶中手握着方向盘10点钟的位置。然后拉到12点的位置在迅速的拉到6的钟的方向.(就是半圈).拉起手煞车(方向这个时候不要动保持在6点钟的方向)..车子就过去了.!! 你要试的话先别开太快试..先用个60码试.因为你第一次怕你不怎么会..