我国新型轰炸机会为客机的发展带来新思路吗

我国新型轰炸机会为客机的发展带来新思路吗

对现在没有一点作用，但对未来来说，飞翼结构客机是一个发展方向

虽然早期轰炸机有不少改装成客机，但是发展到现在，轰炸机和客机完全是两种不同的设计思路。客机的要求最重要的是安全、省油，然后是客舱舒适性，维护方便性等，而轰炸机最重要的是突防能力，然后是航程，载弹量。所以两者设计上倾向性是完全不同。
早期苏联很多民航客机不少是
轰炸机改的，比如这个图-16（轰-6）改的图-104，但都非常糟糕，特别是安全记录上。像这个图-104在25年里摔死过890多人，还几乎“全歼”过前苏联太平洋舰队将军们。
对于轰炸机来说，安全可靠性可以适当靠后，打仗嘛，哪有不死人的？总共就22架的B-2幽灵轰炸机也摔过。
但是对于民航来说，对于安全的敏感性极高，一丁点的技术风险都有可能直接关系航空企业的生死存亡，比如上个月爆发出来的波音737MAX问题。之前波音每个月可以接100多份新订单，这一个半月新订单数为零。
战略轰炸机首要前提的是突防能力，要拥有可以撕破战略对手空防能力的作战能力。虽然类似B-52这样的旧式亚音速战略轰炸机依靠远程空射巡航导弹依旧有不俗的作战能力。但这主要是延长旧式轰炸机的使用寿命，其自身生存能力太差，一遭到对方拦截就要GG，对于强国来说更是毫无威慑能力。
目前防空手段下，新型轰炸机思路要不走隐身轰炸，要不就是更加天花板技术的亚轨道轰炸机。所以俄罗斯的PAK-DA和美国的B-21都是隐身轰炸机的思路，不出意外的话，我们新型轰炸机也是这条路子。
美军的B-21。对于隐身轰炸机的飞翼结构，飞控难度较大，风险较高，目前不适合民航使用。像B-2幽灵轰炸机，其操控方式是飞行员输入数据，计算机控制飞控系统进行自动飞行。这比波音737MAX的飞控权限高于人工权限还要狠，飞行员还无法直接操作，传感器出故障就嗝屁。像关岛坠毁的B-2就是两个传感器进了水汽，导致速度读取错误，飞控做出错误动作。
但是飞翼结构除了利于隐身外，也是最完美的翼身融合结构，亚音速升阻比是目前各种气动构型中最高的，因而燃油经济性非常突出。被认为未来亚音速客机和运输机的一大发展方向。上图是美国NASA和波音公司联合搞得X-48B验证机。
X-48B现在也只是个等比例缩小验证机，距离实用化还十万八千里。民航客机对于安全的要求太高，对于新技术的采用必须慎之又慎，远没有军用飞机为追求性能必须要冒一定技术风险。所以上世纪70年代F-15上就已经有采用的仰角传感器和自动配平增稳系统，到现在都可以在波音737MAX捅出那么大上午篓子。

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坠落的高度太高了，坠落的速度太快了，坠落的撞击力量太大了，飞机损坏的程度可谓罕见，倾巢之下安有完物？我是这么认为的，为逝者祈祷。

坐飞机的时候，空客和波音哪个好

飞机好不好，从两个方面来评判，一是安全性，二是舒适度。

先来看飞机的安全性，我们平时坐得最多的飞机当然是当今世界最主流的两款单通道客机波音737和空客A320，我们先拿这两款机型来作个对比。从统计数据上来看，波音737系列总共在事故中损毁了167架，而空客A320系列总共在事故中损毁25架。光从数据上来看，空客A320比波音737损毁架数要少了很多，那是否意味着空客就比波音安全呢？

事实上光从这个数据来看对波音737是不公平的，因为波音737系列包含了最早的737-100、200、300型一直到最新的737-800和737MAX，并且波音737-100从1967年就开始运营了，而空客A320知道1988年才投入市场运营，要知道飞机是科技含量极高的产品，越晚开发的飞机当然技术越先进，自然安全性能越好，所以拿波音737-100、200等早期的型号来和空客A320作比较是不合理的。我们剔除掉737-100一直到600型的数据，也就是直接取波音737-700、800和900型的数据，事故损失15架，事故损毁率为八万分之0.19，而空客A320的事故损毁率为百万分之0.23，两者相差无几，甚至波音737系列的要更安全些，当然737-700和800投入运营比空客A320又晚了八、九年的，所以事故率自然也会更低一些。不过，总的来说百万分之0.2的事故损毁率比汽车要安全得多的多的多了。

再来看舒适性，飞机的舒适性与座椅前后间距、宽度以及客舱噪音有关，廉价航空座椅的前后间距比传统航空要小，自然舒适性不如传统航空。然后是客舱宽度，波音737的客舱宽度3.54米，空客A320的客舱宽度3.70米，A320的客舱略宽一些，平均分摊到每个座椅可以宽2~3厘米左右。至于噪音，论坛上认为A320客舱更安静的人似乎要多一些。所以我认为，在舒适性上空客A320略胜一筹。

至于波音和空客的宽体客机，波音787 VS 空客A330，波音777 VS 空客A350，这个就仁者见仁智者见智了，说波音飞机好有他们的理由，喜欢空客的也能讲出一大堆空客飞机的优势，总之我认为民航客机发展到第四代，无论安全性、舒适度、经济性比起以前的客机都有十分大的提升，没有哪一款客机是绝对的好或者不好，硬是要拿来作比较的话可能会争个没玩没了，正所谓青菜萝卜各有所爱。

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